Cijene titanijuma za septembar 2026. Ažuriranje: vrhunac sezone pada dok spužva lomi pod

Kineski "Zlatni septembar" nije se pojavio. Prije dvije sedmice, konsenzus industrije ukazao je na-spužvu za vazduhoplovstvo visoke čistoće koja se oporavlja prema ¥48,000–50,000 po toni kako su isporuke u Q3 avijacije dostigle vrhunac. Umjesto toga, prva sedmica septembra donijela je suprotno: spužvasti titanijum Grade 0# pao je ispod psihološkog praga od ¥45,000/tona na ¥44,000–45,000/toni-svoj najniži nivo iz 2026.-nakon što su proizvođači obećali da ostave proizvodnju i smanjenje materijala na nizvodnom nivou nije uspjelo samo-u-kupovini na vrijeme. Ali pad nije cijela priča. TC4 ingoti od aerokosmičke legure drže čvrste na 64.000–66.000 JPY po toni, proizvođači titanijumskih cijevi za mornaricu i pomorstvo{29}}izvještavaju o knjigama narudžbi popunjenih do prve polovine 2027. godine, a 3D-sferični titanijumski prah za 3D-štampanje ostaje u malim zalihama od 350 kg/kg na –40 ¥. Tržište se podijelilo na dvije brzine - i ta podjela je sada jedina najvažnija činjenica za odluke o izvorima u četvrtom kvartalu.

Sastavljeno iz SMM-ovog najnovijeg sedmičnog pregleda titanijuma, Mysteel procjena. Obratite pažnju na kolonu smjera: po prvi put od jula, cijene civilnih-klasa ponovo se kreću prema dolje dok se lanac-visokog razreda zadržava.

Izvori: SMM Titanium Weekly Review (3-5. septembar), Mysteel dnevne procjene (1-4. septembar), podaci o tržištu Taizhijia Baoji, Expert Market Research.

Izvor: Mysteel, SMM mjesečni prosjek. Isprekidana linija prikazuje konsenzusnu prognozu aerospace-spužva objavljenu krajem{2}}avgusta; puna linija pokazuje šta se zapravo dogodilo.

Gornji grafikon je provjera stvarnosti na kojoj vrijedi zastati. Krajem avgusta, konsenzus je očekivao da će se spužva za vazduhoplovstvo-razreda 0# povećati na 48.000–50.000 JPY po toni u septembru. Prva sedmica u mjesecu isporučila je u prosjeku 44,500 JPY po toni-novi najniži nivo za 2026. i promašaj od 4–8% u odnosu na prognozu. Razlog nije u tome što je potražnja za vazduhoplovstvom nestala; to je da civil-slabost sada nadmašuje avio-svemirsku privlačnost na glavnom tržištu sunđera. TC4 legure i TA1 ingoti-gdje su koncentrati potražnje za vazduhoplovstvo i odbranu{20}}održavali potpuno ravno.

¥45.000 po toni bilo je više od okruglog broja-to je bila linija psihološke odbrane industrije, otprilike trošak rentabilnosti za mejnstrim proizvođače sunđera. Njegovo kršenje u prvoj sedmici septembra svodilo se na tri faktora:

Obećana smanjenja proizvodnje se nikada nisu dogodila. Nekoliko proizvođača sunđera signaliziralo je smanjenje proizvodnje u julu i avgustu. Nijedna nije isporučena u potpunosti. Sa 2021–2025 domaćim sunđerom koji se povećava za otprilike 19% godišnje, a novi učesnici još uvijek puštaju u pogon ove godine, operativne stope industrije su ostale visoke-a zalihe su nastavile rasti.

Vrhunac sezone se nije pojavio.Hemikalije, premazi, građevinarstvo i{0}}Kupci iz sektora potrošača-osnova potražnje za civilnim titanijumom-ušli su u septembar i dalje kupuju strogo po potrebi. Nije došlo do koncentrisanog obnavljanja zaliha, a proizvođači koji su testirali veće ponude naišli su na nultu saglasnost krajnjih korisnika.

Konkurencija cijena za volumen.Kako su se dionice gomilale, kotacije su ponovo popustile krajem avgusta, a kupci su tražili ustupke u pregovorima na licu mjesta. Raspon između cijena na listi i stvarnih cijena transakcija proširio je-još jedan klasičan signal za kraj-na dnu.

Tržišni analitičari sada vide dno spužve u glavnom toku u rasponu od 43.000–45.000 JPY/tona u septembru, sa preokretom-ako dođe-zavisno od obnove zaliha nizvodnog toka koje obično počinje sredinom{6}}do-krajem septembra.

Najupečatljivija karakteristika trenutnog tržišta nije sam pad cijena, već koliko je ono usko. Idite jedan korak gore kroz lanac vrijednosti od civilnog sunđera i slika se preokreće:

Titanijumska cijev za mornaričku i pomorsku{0}}klasu je najtopliji segment u industriji. Narudžbe za titanijumske cijevi TC4 za primjenu u pomorskom inženjerstvu ove godine su porasle 15%, a više proizvođača izvještava o knjigama narudžbi od titanijumskih cijevi za pomorsku brodogradnju do prve polovine 2027.-po visokim cijenama, bez pritiska za čišćenje zaliha. Cijene bešavnih cijevi iznose 120–125 RMB/kg, dok civilno zavarene cijevi iznose 105–110 RMB/kg.

Titanijum u prahu za 3D-štampanje je u strukturnoj nestašici.Sferični Ti prah za aditivnu proizvodnju trguje po ceni od 350–400 JPY/kg sa ograničenim snabdevanjem; prah za vazduhoplovstvo{2}} drži na 450.000–460.000 JPY po toni. Rast potražnje u ovom segmentu je projektovan na najmanje 30% godišnje u naredne tri godine.

Tanka{0}}ploča i aerokosmička ploča nadmašuju debelu civilnu ploču. Tanka titanijumska ploča, ultra-tanka traka i avio-certificirana ploča nose zdrave margine, dok je debela civilna ploča zaključana u ratovima cijena-niska-granica/visoka-granica kod proizvoda od titanijuma nikada nije bila oštrija.

Novi vazdušni kapaciteti stalno pristižu. Projekat nadogradnje vakuumskog topljenja titanijuma baziran na Baoji-aerospace-klasi prošao je reviziju izvodljivosti početkom septembra, eksplicitno ciljajući na strukturnu kontradikciju industrije "niski-višak, visok-nedostatak".

Dok su cijene sunđera padale, uzvodni lanac slao je mješovite signale-do-podržavajućih signala koji su važni za svakoga ko modelira daljnji pad:

Titanijum tetrahlorid je čvrst i čvrst pri ¥5,800–6,000/t. TiCl₄je direktna sirovina za redukciju spužve. Uz ograničenu ponudu i čvrsto citiranje proizvođača, donji prag varijabilnih troškova u proizvodnji sunđera raste, a ne pada-što mehanički ograničava koliko spužva može pasti.

Ponuda koncentrata se smanjuje na margini.Rudnici Xinjianga i dalje su u smanjenoj proizvodnji, velike kompanije Panzhihua kontroliraju obim kako bi povukle zalihe, a uvezene lučke zalihe, dok se obilne, suočavaju s haosom cijena umjesto agresivnim sniženjem. Panxi indeks koncentrata se tokom sedmice održao na 1.261,25.

Globalni poremećaji u sirovinama se gomilaju.Operacija kompanije Rio Tinto QMM na Madagaskaru-dizajniranog kapaciteta 750.000 t/godišnje sirovine titanijuma-je obustavila eksploataciju 27. avgusta nakon ponovljenih blokada puteva, bez najavljenog datuma ponovnog pokretanja. U Australiji, PTR Minerals je prijavio jako pozitivne početne studije rudarstva na svom ležištu Rosewood (17% teških minerala- među najvišim u svijetu). Rizik nabavke u kratkom roku je povećan; nova ponuda je godinama daleko.

Visoko-proizvođači titanijumske šljake-ostvaruju gubitke. Tender za šljaku 90-klase je bio na 5.200–5.400 JPY/t, spuštajući se niže, a topionice u Sečuanu i Liaoningu rade po smanjenim stopama jer inverzija cijene i cijene čini proizvodnju neekonomičnom. Kontrakcija dovoda šljake se vraća u čvršći TiCl₄i opskrba sunđerom sa zaostatkom.

Kombinacija-TiCl₄firma, proizvođači šljake sužavaju, zadržavaju rudnike koncentrata-zato većina analitičara trenutni pad ispod 45.000 JPY čita kao korak do dna, a ne kao početak novog koraka.

Carinski podaci za jul (objavljeni krajem avgusta) potvrđuju sliku izvoza koju smo pratili cijele godine: Kina je izvezla 572,4 tone spužvastog titanijuma u julu-manje za 37,1% mjesečno-u odnosu na-mjesečno, ali više za 33,0% godišnje-u odnosu na{7}}godinu. Kumulativni izvoz januar–jul dostigao je 4.423 tone, što je povećanje od 9,1% u odnosu na isti period prošle godine, dok je uvoz pao skoro{12}}irelevantno. FOB 0# sunđer sada u prosjeku iznosi 6,800 USD/t-značajnu premiju u odnosu na domaće ponude-što objašnjava zašto proizvođači daju prioritet dugoročnim-izvoznim ugovorima u odnosu na sniženu domaću spot prodaju.

Za međunarodne kupce, praktično čitanje: kineski izvozni kanali ostaju potpuno pouzdani na nivou količine, a FOB premija znači da se slabost domaćih cijena ne pretvara automatski u jeftinije izvozne ponude. Ako kupujete po FOB uslovima, citirajte sada dok je domaći-FOB raspon još uvijek širok; ako se domaće tržište obnovi zalihe krajem septembra, to širenje kompresuje odozdo.

Naš osnovni slučaj za naredne četiri sedmice: mainstream sunđer dna u rasponu ¥43,000–45,000/t; proizvodi civilnog mlina ostaju ravni i mogu se pregovarati; TC4 i mornarički razredi čvrsto se drže uz produženo vrijeme isporuke. Faktor promjene je odluka od sredine{6}}do-kraja septembra velikih civilnih kupaca o obnavljanju zaliha-četiri-plus sedmice akumuliranog društvenog inventara je gorivo; početak obnavljanja zaliha bi brzo podigao cijene.

Kupci industrijskog{0}}klasa (hemijski, pomorski civilni, desalinizacija, potrošači): prozor je upravo poboljšan. Prije dvije sedmice savjetovali smo citiranje po donjoj cijeni; pod je sada polomljen, a koncesije su šire. Za količine u četvrtom kvartalu, ovo je najbolje okruženje za određivanje cijena od 2024.-Čvrsto pregovarajte dok su rasponi-do transakcija široki.

Vazdušni i odbrambeni{0}}susedni kupci: septembarski skok cijena je kasnio, ali potražnja nije upitna-narudžbe za mornaričke cijevi traju do sredine 2027. godine, avio-kosmički barut je strukturno kratak, a TC4 je zadržao svoj domet dok je sve ostalo palo. Sada zaključajte Q4 volumene; high end ovog tržišta ne popusti.

Kupci aditivne proizvodnje: Opskrba sferičnim prahom ostaje ograničena sa 30%+ godišnjim rastom potražnje. Ako vaše građe za 2027. ovise o prahu, rezervišite kapacitet ranije nego što mislite da je potrebno.

Isporučujemo cijeli niz proizvoda od titanijuma proizvedenih po međunarodnim standardima. Svi proizvodi dostupni u razredima 1–4 (TA1–TA4) i razredima 5 (TC4 / Ti-6Al-4V).

Procijenite svoje količine u Q4 blizu praga za 2026

Civilni-titanijum je po najpovoljnijim cijenama od 2024. godine, dok zrakoplovne i pomorske klase ostaju čvrste-imamo certificirane zalihe za cijevi, ploče, žice, žice i trake, uz punu podršku za izvoz i CBAM dokumentaciju. Zatražite ponudu i primite odgovor u roku od 24 sata.

Zatražite ponudu